首页 > 正文
经纬度：出口占全国41.1%，长三角外贸挑大梁
2026-04-21 15:56
长三角历来是我国外贸重镇，江苏、浙江、上海的进出口规模分别居全国第二、第三和第四，安徽则是中部首个、全国第九个外贸总值破万亿元的省份。
整体来看，2026年一季度，长三角进出口总额合计4.49万亿元，占全国37.9%；其中出口2.81万亿元，占全国出口总额的41.1%，比重较2025年全年提升0.9个百分点。
伴随外贸数字走强的，是上海港、宁波舟山港、苏州港等核心港口刷新纪录的吞吐量。港口作为对外贸易的“晴雨表”，其吞吐量再创新高，折射出长三角在“十五五”开局之年合力勇挑大梁，为中国号巨轮行稳致远当好“压舱石”的担当。
上海洋山港四期自动化码头。新华社资料图
长三角港口正成为高端制造走向世界的“传送带”
透过港口林立的塔吊，我们首先看到的是长三角在外贸结构转型上的坚定步伐。以往港口吞吐的多是服装、玩具等传统商品，如今则是新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”唱主角。
其中，上海港一季度外贸集装箱吞吐量达到849.4万标准箱，同比增长8%，其背后的核心推手是电动汽车、工业机器人等新兴高技术附加值产品出口的爆发。数据显示，上海一季度电动汽车出口增长达135.4%。
同样，宁波舟山港作为全球货物吞吐量第一大港，一季度完成货物吞吐量3.7亿吨，集装箱吞吐量1155.2万标准箱，增速高达14.7%。其中，宁波的“新三样”出口激增144%，电动汽车出口更是翻了两倍多。
上述数据背后，是长三角制造业从规模扩张向“智慧驱动”的华丽转身，港口不再仅仅是货物的搬运工，更是高端制造走向世界的“传送带”。
长三角合力挑大梁，还体现在对全球市场版图的重塑能力上。面对复杂多变的国际贸易环境，长三角港口群正在织密一张覆盖全球的物流网。
上海港已开通国际航线350余条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，高密度的航线网络，让上海一季度对126个国家和地区实现了进出口增长。宁波舟山港的航线总数也达到了310条，覆盖全球200多个国家，其强大的通达能力，直接支撑了外贸市场的多元化。
此外，江苏一季度对共建“一带一路”国家进出口增长近25%，浙江对“一带一路”沿线国家进出口占比升至57.1%。港口航线的延伸，实际上就是经济大省“朋友圈”的拓展，通过深耕东盟、拉美、非洲等新兴市场，有效对冲了单一市场波动的风险，增强了区域经济的韧性。
4月15日，全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区启航。新华社图
挑大梁，挑的更是促转型、强辐射、优服务的责任
内河港口与沿海枢纽的联动，则是经济大省发挥辐射带动作用的另一大看点。
位于长江入海口的苏州港，一季度货物吞吐量达到1.83亿吨，集装箱吞吐量271.1万标箱，其中太仓港区更是成为了汽车出口的重要基地。苏州港的繁荣，离不开其与上海港、宁波舟山港的协同互动。通过“沪太同港”等联动模式，苏州将腹地内的电子产品、机械设备等高效运抵沿海枢纽出海。
三大港口作为“江海联运”的重要枢纽，让内陆腹地的产业优势得以通过沿海港口释放。而安徽作为中部地区第一个进出口破万亿的省份，一季度实现货物贸易进出口总值增长31.6%，同样离不开长三角港口群的物流支撑。
在追求规模的同时，港口的“软实力”也在悄然升级。上海洋山深水港区一季度集装箱吞吐量增长9.1%，得益于自动化码头的高效运作和数字化转型。宁波舟山港则通过联合口岸单位，完善登临机制、数据共享等五大机制和实行远程智慧查验、精细船舶计划安排等十项举措，大幅提升了国际集装箱船舶在泊非作业效率。
现如今，港口不再是简单的装卸场所，而正在进化为以数智技术为支撑、高效配置全球资源的供应链综合服务平台。从“硬设施”到“软服务”的跨越，正是经济大省高质量发展的缩影。
站在“十五五”开局的视角看，长三角这份亮眼的外贸一季报，为全年外贸的稳定增长打下了坚实基础，更是中国经济韧性与活力的生动体现。
上海港的集装箱、宁波舟山港的散货、苏州港的江海转运，共同构成了一个高效、多元、智能的物流体系。这个体系，承载着“新三样”的出海梦想，连接着全球两百多个国家的需求，也串联起区域一体化、高质量发展的脉络。
经济大省挑大梁，挑的是稳增长的担子，更是促转型、强辐射、优服务的责任。港口巨轮的每一次鸣笛，都在宣告着中国经济巨轮破浪前行的信心与底气。
（“经纬度”系澎湃新闻打造的经济评论IP，用主流媒体新表达助力中国经济话语和中国经济叙事体系建设。）